DORDRECHT – Het aantal treinreizigers op de zogenoemde Oude Lijn tussen Dordrecht en Leiden is het afgelopen jaar opvallend sterk gestegen. Vooral op het traject tussen Dordrecht en Den Haag ziet vervoerder NS een duidelijke groei. Op een gemiddelde werkdag nam het aantal in- en uitstappers daar met ongeveer acht procent toe — ruim boven de landelijke stijging van 1,8 procent. ( Foto: Stolk Fotografie )
Volgens NS is die groei geen toeval. Sinds december 2024 rijdt er iedere tien minuten een Sprinter tussen Dordrecht, Rotterdam en Den Haag. Die hogere frequentie maakt de trein aantrekkelijker: reizigers hoeven minder lang te wachten en hebben meer kans op een zitplaats. Tegelijkertijd verrijst langs de Oude Lijn op grote schaal nieuwbouw. Juist in dichtbebouwde gebieden, waar ruimte voor de auto beperkt is, kiezen bewoners vaker voor de trein als duurzaam alternatief.
Sterke groei bij stations in de regio
De grootste stijging werd gemeten bij station Den Haag Moerwijk, waar het aantal reizigers met 16 procent toenam. Ook andere stations langs de lijn laten stevige groeicijfers zien. Station Rotterdam Zuid noteerde een stijging van 14 procent, terwijl Delft Campus en Den Haag Rijswijk elk 13 procent meer reizigers trokken.
Om de groei zichtbaar te vieren, deelt NS op station Den Haag Moerwijk in de ochtendspits fruit uit aan reizigers — een symbolisch gebaar voor de ‘gezonde’ groei van het aantal treinreizigers.
Sprinter rijdt opvallend stipt
Niet alleen het aantal reizigers groeit, ook de prestaties van de dienstregeling vallen op. De zogenoemde TienminutenSprinter behaalt een punctualiteit van 97,1 procent, gemeten met een maximale vertraging van vijf minuten. Daarmee scoort deze verbinding beter dan het landelijke gemiddelde.
NS kijkt inmiddels vooruit naar verdere uitbreiding. De ambitie is om op termijn een zogeheten CitySprinter te laten rijden, met een trein iedere vijf minuten. Daarvoor zijn wel eerst aanpassingen aan de infrastructuur nodig.
Ook Intercity’s populairder
De groei beperkt zich niet tot de Sprinter. Ook de Intercityverbinding tussen Rotterdam, Den Haag, Leiden en Schiphol wint aan populariteit. Sinds december 2024 rijdt deze trein niet alleen in de spits, maar de hele dag iedere tien minuten. Het aantal reizigers op deze stations steeg daardoor met bijna vijf procent. De punctualiteit ligt hier op 94,4 procent.
Investeringen rond stations
De groei van het aantal reizigers heeft ook gevolgen voor de stationsomgeving. Rond station Den Haag Moerwijk wordt de komende jaren fors geïnvesteerd. NS, ProRail, de gemeente Den Haag en de Metropoolregio Den Haag Rotterdam werken samen aan verbeteringen zoals extra fietsenstallingen en een veiligere, aantrekkelijkere openbare ruimte.
Daarnaast staan er in de directe omgeving van het station zo’n 850 nieuwe woningen gepland. Daarmee lijkt de wisselwerking tussen woningbouw en openbaar vervoer zich de komende jaren alleen maar verder te versterken.
Groei zet door
De cijfers bevestigen een bredere trend: waar goed openbaar vervoer en woningbouw samenkomen, groeit het gebruik van de trein snel. Met Dordrecht als belangrijk beginpunt van de Oude Lijn profiteert ook de stad van deze ontwikkeling — en lijkt de trein voor steeds meer reizigers de vanzelfsprekende keuze.
